報告指出，中國制造的特斯拉進(jìn)口到韓國，是韓國市場中國電動汽車份額從去年的14%上升到今年的33.1%的主要原因。

　　中國電動汽車在全球市場一直占據(jù)主導(dǎo)地位，去年和今年上半年分別占全球產(chǎn)量的68%以上，在泰國市場，去年84.2%的電動汽車銷量來自中國品牌;在歐洲市場，中國電動汽車的份額今年上半年超過了18%。

　　該研究院的報告還強(qiáng)調(diào)了中國制造的汽車與其他國家生產(chǎn)的汽車之間的顯著價格差異。

　　中國品牌電動汽車在主要市場的平均價格僅為其他品牌的一半，這種價格競爭力歸功于發(fā)達(dá)的國內(nèi)零部件供應(yīng)鏈，全球70%以上的電池產(chǎn)能集中在中國。

　　該研究院強(qiáng)調(diào)，根本問題是韓國電動汽車的高價格，僅靠補(bǔ)貼無法解決，還強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)方法和供應(yīng)鏈效率創(chuàng)新的必要性，建議首先進(jìn)行徹底分析，以了解中國價格競爭力的來源。

　　為了應(yīng)對韓國電動汽車和電池銷量放緩以及中國電動汽車的崛起，該研究院認(rèn)為迫切需要制定戰(zhàn)略，建議在自動駕駛、智能功能和設(shè)計等各個方面追求差異化，同時強(qiáng)調(diào)有必要根據(jù)市場趨勢和BEV市場的新預(yù)測調(diào)整投資計劃和運(yùn)營計劃。