聚焦中國市場，2024年，盡管動輒數千萬元的融資熱潮漸次消退，但智能駕駛、人形機器人、低空經濟、AI傳感等前沿領域以及數字化驅動的應用對傳感器的需求持續旺盛，使得終端市場呈現出與資本市場截然不同的發展態勢。據賽迪顧問預測，未來三年中國傳感器市場規模將以15.0%的年復合增長率迅速攀升，到2026年達到5547.2億元，展現出巨大潛力和發展活力。

　　SENSOR CHINA深耕傳感行業近十年，現已成為國際性、高規格、專業化的傳感產業鏈展示交流平臺。從中，我們見到了許多熟悉的、新生的、多元化的身影。

　　華東師范大學智療科技團隊新近研發了一款水凝膠的純醫用敷料，據華東師范大學智療科技項目團隊負責人季政逍先生表示，團隊開發的宗旨結合市場需求痛點，將傳感器與醫用敷料結合，同時具有促進傷口愈合，對生物信號進行傳感的新型的智能醫用敷料。這個產品目前在傷口敷料性能，以及智能傳感方面的性能優于市場同類型產品。目前實現的傳感功能主要通過肢體運動和傷口溫度。

　　值得一提的是，該水凝膠材料是能夠將外部的刺激轉化為電信號來輸出，通過檢測電信號實現傳感的功能。這也就意味著利用單一信號進行傳感，比如溫度傳感的時候，容易受到來自肢體運動、周圍濕度的變化對傳感器造成影響，這樣對數據處理造成了很大的難度。因此團隊在數據處理中加入人工智能技術，去識別數據處理過程中的特征峰，將不需要的噪音去除掉，以便獲取更加精確的數據。

　　季先生透露，同時面向未來市場，計劃用水凝膠材料檢測汗液里面代謝物的濃度，通過濃度反映當前的健康狀態，實現全面監測。另外，通過電流刺激，對傷口愈合進行促進作用，還包括藥物緩釋功能。“在產品的整個開發過程中遇到的關鍵點，在于各方專業學科知識的交叉融合。華東師范大學從人力和技術方面提供了多重保障，能夠讓技術真正落地，所以我們對它的應用前景充滿信心!”

　　嘉興太和信息技術有限公司總經理陳永金先生開門見山，對自己團隊的研發成果贊不絕口。團隊自主研發了 "太和e護"云邊一體睡眠健康管理系統，該項目主要由新一代非接觸式生命體征傳感器為核心技術和體征健康管理系統組成，能夠精確采集胸腔微振動信號，通過先進的AI神經網絡算法，快速、準確地捕捉心率、呼吸及體動等生理數據，目前已經實現了醫療級別的精確感知，心率監測的準確度可達97%以上，呼吸監測的準確度可達95%以上，其他生理指標的監測精度也顯著優于同類產品。項目主要是非接觸式生命體征傳感器，應用場景主要是在用戶的床上。傳感器放在席夢思的下面，可監測用戶的睡眠情況。它的亮點是在50厘米的床墊的下面依舊可以準確、持續地監測人體的心率、呼吸等基本的參數，后臺可以聯動的分析睡眠的狀態。長期去跟蹤用戶的健康狀況，以及可能存在的隱性疾病的預警。50厘米一方面要求傳感器的靈敏度非常高，不管是放在床的上面直接跟人體接觸，還是放在50厘米以下的床墊都可以進行監測。

　　陳總表示，該產品的目標是為普通的C端消費者提供專業的醫療輔助。“這套系統是一個云邊一體的，在傳感器端，進行數據的基礎分析和拆解。在服務器的云端，進行更深層次的分析，比如睡眠分析，和疾病相關的分析。給用戶的展現可以通過小程序、APP、手機設備等。目前已經有一定的銷量，其實用性必定會受到消費者的垂青!”

　　安徽省東超科技有限公司的高精度單邊紅外傳感器也受到了廣泛關注。該技術打破了國外的壟斷，填補了國內空白，目前已成功應用于智能座艙、智慧醫療、民生工程、展覽展示、智能家居等領域，累計形成銷售單額超億元，具有顯著社會和經濟效益。

　　該公司聯合創始人、研發總監劉鴻先生表示，傳統的四邊紅外傳感器與無介質空中成像技術相結合，結構非常復雜、科技感也會大大降低。因此提出了高精度的單邊紅外觸摸傳感器技術，項目最大的特點有兩點：1)傳感器是一維的結構并且可以實現二維定位。2)傳感器具有高精度、高掃描頻率、低延遲等特點。

　　技術優勢包括：第一無介質空中成像技術。它有一個類似錐形的可視區域，在可視區域內，用戶可以進行點擊操作，點擊后可以進行觸發對應的效果(點了之后會變色)。第二成像的角度通過機械結構設計做到角度可調。這個技術主要在疫情期間得到應用，應用的場景包括電梯內呼、外呼，疫情期間用于去點擊空中顯示的實像樓層，也可以實現呼梯的效果。同時也可以應用到醫療行業的領域，包括醫療自助機，以及醫療手術室。醫生在做手術的時候雙手是戴手套的，且手套上沾血漬，因此醫生的雙手不能觸碰任何設備，所有的操作需要護士協助處理。如果使用可交互空中成像技術，醫生可以在非接觸的條件下獨立操作病人的CT報告等。

　　目前在醫療行業應用比較廣，去年開始布局汽車行業。已經進入比亞迪的供應商體系。在智能座艙的應用包含了中控臺的上方、下方，以及前排座椅的后背和后排座椅中央扶手的位置。因為座艙里面的環境略暗，所以體現的效果懸浮感會更強，用戶體驗度更好。

　　劉總自豪道，“新三樣出海中，包括新能源汽車。我們希望未來不僅僅在國內，這個技術也可以通過“新三樣”出口到海外，讓海外的人見到我們無介質空中成像技術以及單邊紅外交互的技術。”

　　新聯超導(上海)科技有限公司副總經理張學淵先生介紹，公司的超導大深度探礦技術與應用項目，是用超導傳感器，超導量子干涉器件來進行金屬資源勘探。基于現在國家提出了“第二輪找礦增儲計劃”，包括提出要“向地球深部進軍”，就要用到新的技術，這個項目也獲得了全國第一屆顛覆性技術大賽的總決賽的優勝獎。核心是用的超導磁傳感器來解決地球深部500米到5000米范圍內的金屬資源的勘察能力。

　　該技術依托于中國科學院上海微系統與信息技術研究所成果轉化。研究所于2005年就成立了超導電子學實驗室，籌備并自建了超導量子干涉器件的生產工藝線。在“十三五”期間投資了3億多，包括十幾年的人才培養，才能夠將超導量子干涉器件實現自主地研發、設計、生產、制造出來，也是目前全世界第三家產品級的超導量子干涉器件的生產工藝線，因此才有了這樣一個成果轉化的公司。當公司的芯片技術成熟之后，又轉化成傳感器來應用于行業，服務于礦業公司，解決深部勘探的問題。

　　從商業角度而言，是通過傳感器靈敏度的提升解決了礦業公司打鉆過程中成本過高的問題，因為原來打鉆的成功率只有在3%-5%，這個技術能夠幫助礦業公司節省勘探打鉆的成本，推動產業向地球深部進軍真正落地。

　　當然5000米的地面技術，也存在一些問題。在一些高海拔地區，或者青藏高原，人無法登陸更別說背著設備去堪探了，所以現在發展的是全航空的探測技術。即立項的全超導航空方案，發射用高溫超導電纜，接收用低溫超導來接收，同時要求設備輕量化，這樣航用無人機就能探測到約2000米左右的深度，這是新聯超導下一個重點研發計劃。

　　張總表示，“其實國內川藏地區的礦產資源是非常豐富的，數據采集相當重要。尤其是資源勘探型的，涉及到國家水文地質測繪，所以我們亟需發展自己全自主知識產權的探測技術。”

　　TE Connectivity(簡稱“TE”)，作為全球行業技術領先企業，致力于創造一個更安全、可持續、高效和互連的未來。泰科電子交通傳感器亞太區銷售和市場總監戴斌先生表示，汽車上的傳感器種類和數量都比較多，這次展會展示的包括：第一個，在新能源或者混動汽車上的電機電驅領域的旋變傳感器。高精度，能夠精確測量電動機的相位角;還有NTC溫度傳感器。第二個，剎車制動領域，帶來了拳頭產品--制動壓力傳感器。這兩年市場增長比較快的是EHB，One-BOX和Two-BOX，TE在One-BOX這一塊有一整套傳感器的方案，包含制動高壓傳感器。還有電機這一塊用來檢測制動電機轉子角度位置的位置傳感器，以及通過感應制動踏板推桿的行程，來監測駕駛員制動意圖的剎車踏板行程傳感器，以協助車輛提高其安全性和效率。當然，展會上還有其他非常具有競爭優勢的產品。

　　戴總表示，TE會繼續發揚電機電驅產品優勢，除了旋變傳感器之外，積極布局下一代的產品。另外，在剎車這塊，除了布局One-BOX，下一步是EMB，專注在剎車應用。還有線控轉向、線控底盤上空氣懸架的產品。線控轉向在全球上已經進入到量產的階段，但空懸等等一些新的應用屬于增量市場，TE也在不斷投入研發，跟客戶進行同步測試。不久會逐步推向市場，尤其是中國市場。

　　面對當下汽車較“卷”的說法，戴總認為，“我們的傳感器在應用上，包括電機電驅、安全制動，都是圍繞動力、安全。包括正在力推的ADAS，為了支持未來自動駕駛的輪速傳感器等等。其實這些產品可能你在駕駛的時候感覺不到，但恰恰是這些傳感器的功能讓你親身感受到自己所開的車是安全的，這才是真正“卷”的意義所在。傳感器的廠家伴隨著行業的發展趨勢逐漸成長，我們非常樂見技術不停地革新、創新，給駕駛員、用戶帶來真正的價值所在。”

　　最后，戴總總結道，TE的交通傳感器用于乘用車和工商業運輸，特別聚焦并持續優化動力和安全解決方案，以更前瞻的感知，賦能智慧出行和運輸，帶來更有力、更安心、更舒心的駕乘體驗。TE的優勢在于可以給客戶和合作伙伴提供三個賦能：系統、創新和合作賦能。總之就是追求技術的持續領先，并通過銳意創新引領發展。