飛機訂貨量不比汽車，故生產(chǎn)現(xiàn)場的省力和無人操作等研究相當少，AERO公司長期為波音公司裝配波音787及波音777的機體和主翼，如787主翼長達30米、寬為7米，鉚釘數(shù)超過4萬，發(fā)貨前的質(zhì)量檢查涉及鉚釘位置、角度和深度等，其檢測量和準確率靠人工操作畢竟有限，同時，為與臺灣、韓國同行競爭，不得不降低生產(chǎn)成本，據(jù)此危機意識，公司決定盡早啟用該檢測系統(tǒng)，推進飛機生產(chǎn)的自動化進程。

　　愛知縣AERO公司成功開發(fā)出飛機鉚接質(zhì)量自動檢測系統(tǒng)，能大量縮短檢測時間并確保大中型客機機體及主翼的鉚接工藝質(zhì)量。

　　2011年開始，公司利用政府支持的“強化戰(zhàn)略性基礎(chǔ)技術(shù)項目”，開展了“飛機主翼緊固件連接狀態(tài)檢查技術(shù)開發(fā)”攻關(guān)，針對飛機裝配人工操作較多特點，從檢測系統(tǒng)入手來縮短交貨期及降低生產(chǎn)成本。

　　檢測系統(tǒng)由智能機械臂、1臺高精度攝像機和2臺激光傳感器等設(shè)備構(gòu)成，檢測時，機械臂先將受檢區(qū)域劃定后由攝像機拍攝，通過圖像處理，以10微米左右的公差定位，向縱橫兩個方向發(fā)射激光，以此測定鉚釘?shù)那度肷疃龋c此同時，鉚釘?shù)那度雸D像存入計算機留作檔案。

　　公司開發(fā)部負責人稱，該系統(tǒng)通過項目驗收已經(jīng)一年且達到預(yù)定目標，即機械臂啟動后至激光檢測完畢僅用4秒鐘，今后還將積累示范數(shù)據(jù)，進一步提高系統(tǒng)檢測的可靠性。