說到工業機器人，腦海中都會出現它忙碌的身影，不分晝夜的...工業機器人來了，很多行業都減少了不必要的勞動力，工作效率也提高了，降低了成本。工業機器人運用于不同行業，并且貢獻無法衡量。

　　在國內工業機器人品牌似乎都不“給力”，發展的步伐都很緩慢。而例外的是沈陽新松工業機器人，近幾年新松在國內似乎站穩了腳，有了一定的地位，成為國內數一數二的工業機器人制造企業。

　　軌道交通自動售檢票系統(AFC)是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，采用非接觸式IC卡作為車票介質，實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化系統。

　　軌道交通自動售檢票系統按結構層次劃分，一般可分為5個層次：

　　☆第一層為清分系統(ACC)。清分系統(ACC)的主要功能是統一城市軌道交通AFC系統內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統產生的交易和審計數據并進行數據清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統和城市一卡通清分系統，規定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統維護管理的技術要求。

　　☆第二層為AFC線路中央計算機系統(LCC)。線路中央計算機系統(LCC)的主要功能是收集本線路AFC系統產生的交易和審計數據，并將此數據傳送給城市軌道交通清分系統，以及與其進行對帳，規定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統維護的技術要求。

　　☆第三層為車站的AFC計算機系統(SC)。車站計算機系統(SC)的主要功能是對車站終端設備進行狀態監控、收集本站產生的交易和審計數據，規定了車站系統的數據管理、運營管理及系統維護管理的技術要求。

　　☆第四層為車站的終端設備(SLE)。車站終端設備(SLE)安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規定了車站終端設備及其運營管理的技術要求。終端設備主要有自動售票機(TVM)、半自動售票機(BOM)、自動檢票機(AGM)、自動驗票機(TCM)等。

　　☆第五層為IC卡車票。車票是乘客所持的車費支付媒介，規定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術要求。

　　新松公司根據我國軌道交通運營的特點，提出適合中國國情的完整軌道交通自動售檢票系統解決方案，為客戶提供包括系統設計、軟件配置、設備生產、安裝調試到運營維護的一條龍服務，為新老客戶解決后顧之憂。