無(wú)論是從簡(jiǎn)化人的勞動(dòng)程度或者是從提高生產(chǎn)效率考慮，工業(yè)自動(dòng)化都是不二的選擇。但要順利轉(zhuǎn)型過(guò)渡，我們還需要理清楚幾個(gè)問(wèn)題。

　　首先是安全問(wèn)題，在完全的自動(dòng)化工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，我們的工控系統(tǒng)的安全性將會(huì)是現(xiàn)在以及未來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　在2012年“震網(wǎng)”及后續(xù)一些工控安全事件發(fā)生之后，所有工控廠(chǎng)商和應(yīng)用商都很關(guān)注其中的問(wèn)題。跟傳統(tǒng)的信息安全領(lǐng)域安全有所不同的是，工業(yè)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)的是工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程及相關(guān)設(shè)備的智能控制、監(jiān)測(cè)與管理，對(duì)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性與業(yè)務(wù)的連續(xù)性更是看重。這就表明系統(tǒng)設(shè)備的可用性、實(shí)時(shí)性和可控性是工業(yè)控制系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注的方面。因此如何保證這幾方面的安全性，是我們提到的安全關(guān)鍵。

　　其次，怎樣才能晉升為自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的”主角”。由于創(chuàng)新能力、人才和專(zhuān)利的缺乏，中國(guó)的自動(dòng)化發(fā)展阻礙重重。

　　就拿工業(yè)機(jī)器人來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將是繼汽車(chē)、計(jì)算機(jī)之后出現(xiàn)的新型大型高科技產(chǎn)業(yè)，工業(yè)機(jī)器人得需求量將以每年15%-20%的速度增長(zhǎng)。

　　而市場(chǎng)的熱捧背后是映射出是國(guó)內(nèi)企業(yè)的尷尬，2012年本土品牌機(jī)器人銷(xiāo)量?jī)H1112臺(tái)，獨(dú)資及合資品牌銷(xiāo)量高達(dá)25790臺(tái)，市占率分別為4%和96%。國(guó)內(nèi)的秦川發(fā)展和電氣集團(tuán)是機(jī)器人行業(yè)的先行者。但總體份額相對(duì)于外資企業(yè)來(lái)說(shuō)還是微不足道，這就需要廠(chǎng)家們用心深耕細(xì)作，才能打造出更好的產(chǎn)品，迎合市場(chǎng)需求，緊接工業(yè)自動(dòng)化潮流。

　　第三，核心部件的缺失是病根。我們繼續(xù)以工業(yè)機(jī)器人為例，說(shuō)明國(guó)內(nèi)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的通病。

　　據(jù)介紹，工業(yè)機(jī)器人的核心部件包括機(jī)器人本體，減速器，伺服系統(tǒng)，控制系統(tǒng)四部分，而這四部分所占的成本分別為22%、24%、36%、12%。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在減速器和伺服電機(jī)方面與國(guó)際巨頭相差巨大，尤其是在減速機(jī)方面，幾乎沒(méi)能產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)前市面上75%的精密減速機(jī)市場(chǎng)由日本廠(chǎng)商控制，價(jià)格也會(huì)比其他偏高。這也成為了國(guó)內(nèi)自動(dòng)化從業(yè)人員的不能細(xì)訴之殤。如果這些核心部件能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)煙花，無(wú)論在成本控制或者技術(shù)方面，都能夠有很大的提高。因此這也是亟待考慮的問(wèn)題。

　　從以上幾方面看來(lái)，中國(guó)企業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程要面對(duì)的問(wèn)題，較其他先進(jìn)的歐美日韓等國(guó)家，仍有很長(zhǎng)的一段路要走，如何克服前文提到的創(chuàng)新乏力、技術(shù)落后、人才缺乏的問(wèn)題，并不是一朝一夕的事，但看到國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)在努力，在嘗試，在向國(guó)際巨頭學(xué)習(xí)。相信有朝一日，我國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化能夠打上自身的烙印。